Langfristiges Projekt in Zusammenarbeit mit der DURID GmbH. Komplette Modernisierung der Steuerungstechnik von 128 Transportwagen - Verlängerung der Lebensdauer bestehender Anlagen. Installation neuer vorgefertigter Schaltschränke, Sensorik sowie Kommunikations- und Navigationssysteme. Schrittweise Inbetriebnahme nach Checkliste. Produktionstest und Betreuung auf 2 km Fahrzeugmontagestrecke für die Karosserievarianten VW Touran und VW Tiguan. Vollständige Dokumentation nach Vorgaben des Endkunden.

Komplette SPS-Softwarelösung für die Kraftstofftankfertigung des OEM MB inklusive virtueller Inbetriebnahme. Software remote in Riga erstellt, virtuelle Inbetriebnahme bei Staufen Engineering in Göppingen. Entwicklung eines komplexen, szenariobasierten Prozesssystems. Inbetriebnahme vor Ort mit MIG-MAG-Schweißen, kundenspezifischem TUCKER Bolzenschweißen über SPS und Visualisierung manueller Montageschritte. Automatisierte Hochdruckprüfung in der Heliumkammer. Videojet Produktkennzeichnung über TCP/IP. PROFIsafe-Validierung. Inklusive Mitarbeiterschulungen.

Überprüfung der Produktionslinie und erneute Inbetriebnahme nach dem Transport. Diagnose von SPS-Software und -Hardware, HMI-Upgrade mit erweiterten Bedienbildern. Fehlersuche und Wartung der Peripheriegeräte. Automatisierte vollständige optische und elektrische Prüfung - HI/LO-Spannungs- und Kurzschlusstests mit Kamerainspektion. Inbetriebnahme, Feinabstimmung und Reparatur des EOL-Prüfstands. Gutachten und Unterstützung des Qualitätsmanagements für den Endkunden. Vorbereitung von Kalibrierung und Qualitätsaudits.

Komplette Entwicklung von 8 SPS-Programmen nach den VW-Audi Softwarerichtlinien. Software in Riga erstellt, virtuelle Inbetriebnahme remote und Abnahme beim Endkunden. Inbetriebnahme vor Ort im Audi Werk Neckarsulm. Acht SPS steuern die Montage der Türscharniere für die Türen VL und VR - Genauigkeit bis 0,1 mm mit SEW-EURODRIVE Antrieben und Gebern. PROFIsafe-Validierung der Anlagen, Checklistentests, Produktionsanlauf. Schulung der Linienbediener und Konformitätszertifizierung beim Endkunden.

Komplettprojekt: 3 Karosserie-Geo-Linien, 2 Linien zur Bauteilfixierung mit automatisierter Prüfzelle, 1 Prüf- und Nacharbeitslinie. Insgesamt 15 SPS. Bis zu 1 Jahr Inbetriebnahme der gesamten Linie und 1 Jahr Integration des Coupé bei laufender Produktion. Inbetriebnahme von 38-kW-Antrieben, Roboter für Karosseriespannvorrichtungen, Upload statistischer Daten auf den Server. Zwei eigene Know-how-Lösungen zur Taktzeitreduzierung und Typkontrolle. Zweisprachiges HMI- und SPS-Engineering mit Sprachumschaltung. Erstes komplettes SPS-Projekt von TECHNOMATIC SIA von Anfang bis Ende.